近日，怒江当地政府与中国交通建设股份有限公司（下简称“中交建”）西南区域总部进行座谈。会上，中交建西南区域总部党工委书记、总经理王掌军表示“愿意发挥企业优势，参与怒江州脱贫攻坚、基础设施、旅游开发、特色小镇等领域建设”，明确表达了中交建有意进入怒江，参与怒江旅游的开发的意向。如果中交建最终能如愿进入怒江，或许是怒江州迎来的最重量级外来开发企业之一。

怒江全州都在三江并流世界自然遗产核心区，有着独特悠久的民族风情和人文资源，旅游资源十分丰富，有怒江第一湾、石月亮、怒江大峡谷、独龙江大峡谷、贡山、碧罗雪山、听命湖、老姆登基督教堂等特色景点，位置上又邻近旅游热地丽江、大理等地，但受制于交通条件和开发深度，旅游业并不发达。

从2016年云南各州市的旅游收入来看（其中文山、昭通数据未查询到），除了怒江，其余13个州市的旅游收入都超过100亿元，而2016年怒江的旅游收入仅为36.3亿元；旅客接待量方面，2016年怒江共接待游客3.1万人次，这与相邻的大理、丽江超过3000万人次、迪庆超过千万人次的游客接待量相比，差距较大。

究其原因，丰富的旅游资源没有得到开发是因素之一。据了解，怒江初步开发的景区有福贡石月亮徒步旅游景区、兰坪县罗锅箐景区、独龙江徒步控险景区、片马口岸旅游景区等，资源开发力度不够，已经建设的旅游项目也缺乏完善度。

造成怒江旅游开发滞后的很重要原因是交通问题。目前，怒江是云南少数几个“三无”州市之一—无高速、无机场、无铁路。这既是怒江发展旅游的瓶颈，也是外来企业投资怒江的障碍。此次中交建表态愿意参与怒江旅游和特色小镇投资建设，是少有的央企对怒江旅游和小镇建设表达开发意向。如果最终实现，对怒江旅游资源开发将有很大推动。

中交建有意参与怒江旅游开发与小镇建设，可能与怒江交通状况很快将有很大改善有关。据了解，怒江首条高速保山至泸水高速公路，预计明年建成，届时昆明至六库仅需6小时；怒江美丽公路（从丙中洛至六库）预计2019年年底建成通车；保山至六库铁路正在进行前期工作，可研报告等已经完成。同时，怒江六库机场前期工作推进中，预计2019年12月建成通航；兰坪通用机场计划2019年10月建成。也就是说，怒江的路网、航空网等交通网络正在构建中，距离摆脱无高速、无机场、无铁路的“三无”窘境，也不远了。

此次有意向进入怒江开发的中交建，成立于2006年，是大型国有基建企业，主要从事港口、码头、航道、公路、桥梁、铁路、隧道、市政等基础设施建设和房地产开发业务。中交建进入云南市场以来，除了在市政基础设施建设、高速公路等方面建设外，还参与到昆明的土地开发整理、房地产开发等领域。不过，今年中交建在云南市场颇为活跃，5月拿下呈贡177亩土地，建设云南区总部基地；9月在滇的首个项目中交·锦绣雅郡正式亮相；10月又赴怒江洽谈，有意向参与特色小镇等项目的开发。